AN 2009..., RETROUVER LES VALEURS DU SOCIALISME!!!!

Problèmes de câblage pour l'A380 ?
Aéronautique. Selon la presse allemande, la compagnie Emirates serait mécontente des avions.



Les secours s'activaient, hier, aux abords de Cerdon. Photo Maxppp.Le plus gros client du nouvel avion A380 du constructeur européen Airbus, la compagnie aérienne de Dubaï, Emirates, serait mécontente des premiers appareils qui lui ont été livrés. C'est le magazine allemand Der Spiegel qui l'affirme.

Selon ce magazine, une réunion de crise aurait eu lieu mi-février sur le site d'Airbus à Toulouse, où Émirates aurait présenté un rapport de 46 pages. Ce rapport aurait fait état, photos à l'appui, de défauts de fabrications sur plusieurs A380 déjà livrés. Ces défauts auraient contraint la compagnie à annuler des vols.

Parmi les défauts mis en évidence figurent des câbles électriques brûlés, des tôles d'habillage arrachées et des problèmes affectant certains éléments des moteurs, selon le magazine allemand.

Ces défauts de câblage de la cabine passagers avaient retardé, on s'en souvient, le lancement du gros porteur d'Airbus. La différence des différences des outils de CAO, conception assistée par ordinateur, entre les usines allemandes de Hambourg et les usines de Toulouse étaient à l'origine du problème de câblage.

Le premier A380 commercialisé avait été livré à la compagnie Singapore Airlines en octobre 2007 avec 18 mois de retard.

Ces problèmes de câblage devaient être résolus, avait annoncé Airbus dès le mois de janvier 2007.

Il semble que ce ne soit pas tout à fait le cas.

Selon l'AFP, Emirates, le plus gros client d'Airbus, serait en pleine discussion avec le constructeur européen pour étudier un report de livraisons de plusieurs appareils.

Au siège d'Airbus à Toulouse, on a réagi hier soir : « Nous prenons très au sérieux les retours de nos clients. Tout est fait pour répondre le plus vite possible à leur demande. Nous disposons de pièces de rechange pour l'A380, et renforçons l'assistance pour les équipes qui travaillent sur l'avion », a indiqué un porte-parole du constructeur.

À ce jour, Airbus a enregistré 200 commandes signées par 16 clients pour son gros porteur. Treize avions ont été livrés. En 2009, un programme prévoyait la livraison de 21 autres A380.

Emirates est la compagnie qui a commandé le plus d'A380 : 58 avions. Au mois de février dernier, deux nouvelles commandes ont été enregistrées par l'avionneur européen : ces commandes émanent de Korean Air.

L'A380 est un géant des airs qui peut accueillir 525 passagers. L'appareil idéal pour répondre aux encombrements des aéroports et l'accroissement du trafic.

Trois pompiers, dont un sauveteur, sont morts vendredi après un accident de canyoning à Cerdon, dans l'Ain, un site très touristique mais réputé dangereux, et leurs corps ont été hélitreuillés hier par un hélicoptère de la sécurité civile.

«Nous venons d'évacuer le dernier corps», a déclaré le colonel Philippe Pathoux, du Service départemental d'incendie et de secours (SDIS) de l'Ain, au cours d'un point de presse sur place.

Deux des victimes sont des pompiers du Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux (Grim) de Bourg-en-Bresse, âgés de 30 et 40 ans, qui s'entraînaient en dehors de leur service, «au titre de leur qualification» dans la cascade de la Fouge, un site sauvage et très escarpé».

Triangle : vers une modification de la loi
Sécurité routière. Signalisation d'arrêt sur autoroute.

Le triangle ne serait plus obligatoire partout.
«Le petit débat qui s'est ouvert montre qu'il faut préciser les choses», a reconnu hier, Dominique Busserau, le secrétaire d'Etat aux Transports, au sujet de l'utilisation obligatoire du triangle de pré -signalisation en cas d'accident sur autoroute. «On va remettre les articles du code dans le bon sens , tenir compte des règles nouvelles et faire cela rapidement. Je crois que chacun a compris ce qu'il fallait faire maintenant. En tout cas j'espère avoir été clair et s'il faut modifier des textes pour être plus clair, on le fera», a dit le ministre qui est prêt à revoir le décret d'application concernant cette obligation sur autoroute.

Mercredi dernier, la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) a «déconseillé» l' utilisation de ce triangle de pré -signalisation lors d'un arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence. Elle « constitue une mise en danger manifeste de la vie du conducteur» ont confirmé les exploitants d'autoroutes regroupés dans l'association des sociétés françaises d'autoroutes (ASFA).

Le lendemain, l'association 40 millions d'automobilistes a elle aussi «demandé expressément aux autorités une clarification rapide des textes» sur l'utilisation de ce triangle de signalisation sur autoroute.Depuis le 1er octobre 2008, chaque voiture doit en être absolument équipée. En cas de panne ou d'accident, le port d'un gilet fluorescent est obligatoire pour le conducteur et ce triangle doit être posé à 30 mètres avant le véhicule. Pour le mettre en place, il faut emprunter la bande d'arrêt d'urgence, ce qui met en danger la vie de celui qui effectue la manœuvre.M. Bussereau a admis que « si la pose du triangle est obligatoire, elle ne doit pas mettre en danger la vie du conducteur. Sur autoroute, c'est vrai que quand on est sur la bande d'arrêt d'urgence, on est dans une situation de danger potentiel », a-t-il reconnu. On s'achemine donc vers une modification rapide de la loi.

Journée nationale d'action: le trafic s'annonce perturbé à la SNCF et à la RATP


La SNCF prévoit pour la journée de grève de jeudi plus de 60% des TGV en moyenne, plus de 40% des TER et de Transilien, un service normal des Eurostar, Thalys et Alleo, entre 35 et 50% des trains Lyria (vers la Suisse), 30% des Corail et 40% des Corail Intercités.

AFP :: Appels à la grève le 29 janvier 2009agrandirphoto 1/2AFP



Photographe : Boris Horvat AFP/Archives :: Panneaux d'information le 6 novembre 2008 à la gare du Nord à Parisagrandirphoto 2/2photo : Boris Horvat , AFP

Le trafic du TGV Est sera normal, celui des TGV Nord assuré à 65%, des TGV Atlantique et Sud-Est à 50%, a indiqué la SNCF dans un communiqué, en prévision de la journée nationale d'action interprofessionnelle jeudi.

Par contre, aucun TGV province-province ne circulera.

En moyenne, 30% des trains Corail (trafic national) rouleront, et 40% des Corail intercités (trafic interrégional).

Quelque 45% du trafic Transilien sera assuré en moyenne en Ile-de-France, et 40% des trains express régionaux, complète la SNCF.

Dans le détail en Ile-de-France, 35% du trafic des lignes A, B, C et D du RER est garanti (pour la partie gérée par la SNCF), 65% sur la ligne E et les lignes du Transilien depuis la gare de l'Est, 50% depuis la gare Montparnasse, 35% depuis la gare du Nord, la gare Saint-Lazare et la gare de Lyon.


35% des TGV Lyria entre Paris et Bâle ou Zurich doivent rouler, et 50% de ceux entre Paris et Lausanne, Berne ou Genève. Enfin, un train Artesia sur deux, entre Paris, Turin et Milan, sera assuré.

Les préavis de grève déposés à la SNCF par sept des huit syndicats de l'entreprise publique (CGT, CFDT, FO, Sud-Rail, CFE-CGC, Fgaac, CFTC) courent de mercredi 20H00 à vendredi 8H00.

Aucun train de nuit national ou international ne fonctionnera dans la nuit de mercredi à jeudi.

"Il est conseillé à chaque voyageur de s'informer spécifiquement sur sa ligne", recommande la SNCF, alors que "la liste des trains qui circulent sera précisée dans chaque gare". "Un million de feuillets d'information seront remis aux voyageurs de l'Ile-de-France", ajoute la direction.

Pour se renseigner, la SNCF met à disposition deux sites internet (www.sncf.com et pour le Transilien www.abcdtrains.com), deux numéros verts de téléphone (0805 90 36 35 pour les grandes lignes et les TER, 0805 700 805 pour le Transilien) ainsi que par téléphone portable http://infogare.transilien.com.

"Tout billet de grandes lignes valable sur la période sera utilisable dans tout train circulant ce jour-là sur la relation considérée (sans garantie de place assise)", précise la SNCF.

Par ailleurs, la RATP prévoit jeudi un trafic "perturbé" pour le métro, les bus et les tramways en Ile-de-France et "fortement perturbé" sur la zone RATP des RER A et B, à l'occasion de la journée d'action nationale lancée par huit syndicats.

Les centrales syndicales CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT, FO, FSU, Solidaires et Unsa ont appelé au plan national à une journée d'action interprofessionnelle jeudi, mais à la RATP six syndicats appellent à la grève (CFDT, CFTC, CGT, FO, Sud et Unsa) pour principalement défendre les salaires et l'emploi.

Pour le métro, la RATP prévoit un trafic normal sur la ligne 14, trois trains sur quatre sur les lignes 4 et 13, deux trains sur trois sur la ligne 11, un train sur deux sur les lignes 3, 5, 6, 7, 7bis, 9, 10, 12 et enfin un train sur trois sur les lignes 2, 3 bis et 8.

Pour les RER opérés par la RATP, sont prévus un train sur cinq sur le RER A (interconnexion suspendue à Nanterre-Préfecture). Le RER B sera plus touché avec un train sur cinq entre Denfert-Rochereau et Robinson et entre Denfert-Rochereau et Massy, et un trafic nul entre Saint-Rémy et Massy et entre Denfert-Rochereau et Gare du Nord (interconnexion suspendue à gare du Nord).

Pour le réseau bus et tramways, qui avait d'abord été annoncé comme quasi normal, la RATP prévoit trois bus sur quatre, trois tramways sur quatre (ligne T1 et T2 et Trans Val-de-Marne) et un tramway sur deux sur la ligne T3.

La RATP, qui compte 44.000 salariés, enregistre chaque jour quelque 10 millions de voyages en Ile-de-France.

APRES ANALYSE DU RAPPORT CI DESSOUS ET L'ETUDE DE LA CARTOGRAPHIE DU RESEAU BIBUS IL Y A BIEN UN PROBLEME DE GESTION

CONSEIL DE COMMUNAUTÉ DU 29 JUIN 2007
Délibération n° C 2007-06-107

Le rapporteur, Mme Marif LOUSSOUARN
donne lecture du rapport suivant
DÉPLACEMENTS – Transports urbains : rapport activité et bilan financier 2006
A – Présentation du rapport d’activité

La production kilométrique du réseau s’est élevée à 7,396 millions de kilomètres en 2006, contre
7,401 en 2005. La production n’a fait l’objet que de changements mineurs –adaptation des services scolaires, emprunt de l’avenue Foch pour l’itinéraire de sortie des lignes 22, 24, 25 et 27 – et a profité d’une faible conflictualité au sein de l’entreprise, mais elle a souffert des manifestations contre le CPE qui ont perturbé quotidiennement le réseau durant le mois de mars.
La fréquentation du réseau est évaluée contractuellement à partir des ventes de titres et de clés de mobilité par titre basées sur l’enquête de 1999.
Le nombre de voyages est passé de 18 086 674 en 2005 à 18 828 784 en 2006, soit une croissance de 4,1 %. Cette fréquentation est composée de 18 472 270 voyages vendus sur le réseau (en croissance de 493 640 voyages par rapport à 2005, soit 2,75 %), 136 515 voyages occasionnels et PMR (en hausse de 28 468 par rapport à 2005), ainsi que 220 000 voyages effectués avec les titres interurbains du réseau Pen-ar-Bed, du fait de la coordina tion tarifaire mise en œuvre au
1er janvier 2006.
Plusieurs enquêtes ont été menées en 2006, qui permettront de disposer des données nécessaires à la réflexion en cours sur la réorganisation du futur réseau bus-tramway. Elles permettent d’ores et déjà de conclure que les clés de mobilité par titre ont très peu évolué– la fréquentation estimée à partir des ventes est donc fiable – et que le renforcement des lignes principales dans le réseau de 2004 a été efficace : près de 20 000 voyages par jour sur les lignes 1 / 4 et plus de 8 000 voyages par jour sur la ligne 5 empruntant l’axe nord-sud.
La fraude est en baisse sensible, avec un taux de 3,4 % en octobre 2006, contre 5,5 % en avril 2004, plaçant le réseau brestois parmi les plus efficaces sur ce plan.

Les recettes sont passées de 7 519 430 € HT en 2005 à 7 797 836 € HT en 2006, soit une hausse de
3,7 %. La recette moyenne par voyage vendu a repris en 2006 une légère croissance, malgré une hausse de la part des voyages effectués avec des titres sociaux.

Délibération n° C 2007-06-107 Page 1 sur 2
DEPLA -rapport activité Bibus 2006
Edité le 12/10/07
Matériel roulant : sept bus standards GX 327 ont été livrés par la société Heuliez en 2006 et quatre bus art iculés ont fait l’objet d’une opération de gros entretien.
Environnement sécurité : le nombre total d’incidents signalés a baissé sensiblement en 2006, après la hausse constatée en 2005, avec moins de 230 incidents, contre 287 l’année précédente. Le sentiment de sécurité reste à un niveau élevé, à 92 %.
En termes de personnel, Keolis Brest employait, au 31 décembre 2006, 463 personnes dont 11 cadres. Le personnel affecté à la conduite représente 75,1 % et celui de maintenance 10,4 % de l’effectif. Le personnel féminin affecté à la conduite représente désormais 17,9 % des effectifs, alors qu’il représentait moins de 10 % en 2002.
Concernant l’appréciation de la clientèle, les enquêtes effectuées à intervalle régulier maintiennent un taux élevé de satisfaction de la clientèle, avec une satisfaction globale se maintenant autour de 90%. L’opinion sur la structuration des lignes a retrouvé un niveau de 80%, après les perturbations de fin 2004 et 2005, à la suite de la mise en place du nouveau réseau. La ponctualité et la lisibilité de l’information restent des points à améliorer, notamment à travers une meilleure fiabilité du système d’information des voyageurs.

B – Contribution forfaitaire au titre de l’année 2006
Pour 2006, la contribution due à Keolis Brest s’élève à 23 225 414,6 € TTC. En 2005, celle-ci s’élevait à 22 107 150,50 euros TTC, la contribution est donc en croissance de 5,06 %.
Cette évolution résulte pour l’essentiel de :
- la disparition désormais presque totale des aides aux salaires (26 390 € en 2006, contre 237 621 €
en 2005),
- la progression des indices gazole (+ 9 %) et salaires et charges (+ 3,28 %).
Les acomptes versés par Brest métropole océane en 2006 se sont élevés au total à 23 226 096 € TTC ; Keolis Brest est donc redevable en 2006 de la somme de 681,40 € TTC pour solder l’exercice
2006.
Par ailleurs, de nouveaux calculs des index salaires par l’INSEE pour les années 2004 et 2005 et un ajustement des effets promotion et recettes annexes par Keolis Brest pour l’année 2005 conduisent Keolis Brest à verser à Brest métropole océane une régularisation d’un montant total de 36 548 € TTC.
Il est proposé au conseil de communauté, après passage dans les commissions compétentes, de prendre acte des résultats financiers et du bilan d’activité de l’année 2006.
Avis commissions :
Avis de la Commission Politiques Urbaines : PREND ACTE
Avis de la Commission Administration Générale : PREND ACTE Avis de la Commission Services à la Population : PREND ACTE

Décision du Conseil de Communauté :
PREND ACTE

Publication le : 4 Juillet 2007
Reçu à la sous-préfecture le : 9 Juillet 2007

Délibération n° C 2007-06-107 Page 2 sur 2
DEPLA -rapport activité Bibus 2006
Edité le 12/10/07

Hormis les lignes 1 et 4 qui bien que pouvant être optimisées, les autres lignes sont une vraie catastrophe,
sommes nous aussi riches que cela?

sommes nous aussi riches que cela?