AN 2008..., LE SOCIALISME, MYTHE OU REALITE?

APRES ANALYSE DU RAPPORT CI DESSOUS ET L'ETUDE DE LA CARTOGRAPHIE DU RESEAU BIBUS IL Y A BIEN UN PROBLEME DE GESTION

CONSEIL DE COMMUNAUTÉ DU 29 JUIN 2007
Délibération n° C 2007-06-107

Le rapporteur, Mme Marif LOUSSOUARN
donne lecture du rapport suivant
DÉPLACEMENTS – Transports urbains : rapport activité et bilan financier 2006
A – Présentation du rapport d’activité

La production kilométrique du réseau s’est élevée à 7,396 millions de kilomètres en 2006, contre
7,401 en 2005. La production n’a fait l’objet que de changements mineurs –adaptation des services scolaires, emprunt de l’avenue Foch pour l’itinéraire de sortie des lignes 22, 24, 25 et 27 – et a profité d’une faible conflictualité au sein de l’entreprise, mais elle a souffert des manifestations contre le CPE qui ont perturbé quotidiennement le réseau durant le mois de mars.
La fréquentation du réseau est évaluée contractuellement à partir des ventes de titres et de clés de mobilité par titre basées sur l’enquête de 1999.
Le nombre de voyages est passé de 18 086 674 en 2005 à 18 828 784 en 2006, soit une croissance de 4,1 %. Cette fréquentation est composée de 18 472 270 voyages vendus sur le réseau (en croissance de 493 640 voyages par rapport à 2005, soit 2,75 %), 136 515 voyages occasionnels et PMR (en hausse de 28 468 par rapport à 2005), ainsi que 220 000 voyages effectués avec les titres interurbains du réseau Pen-ar-Bed, du fait de la coordina tion tarifaire mise en œuvre au
1er janvier 2006.
Plusieurs enquêtes ont été menées en 2006, qui permettront de disposer des données nécessaires à la réflexion en cours sur la réorganisation du futur réseau bus-tramway. Elles permettent d’ores et déjà de conclure que les clés de mobilité par titre ont très peu évolué– la fréquentation estimée à partir des ventes est donc fiable – et que le renforcement des lignes principales dans le réseau de 2004 a été efficace : près de 20 000 voyages par jour sur les lignes 1 / 4 et plus de 8 000 voyages par jour sur la ligne 5 empruntant l’axe nord-sud.
La fraude est en baisse sensible, avec un taux de 3,4 % en octobre 2006, contre 5,5 % en avril 2004, plaçant le réseau brestois parmi les plus efficaces sur ce plan.

Les recettes sont passées de 7 519 430 € HT en 2005 à 7 797 836 € HT en 2006, soit une hausse de
3,7 %. La recette moyenne par voyage vendu a repris en 2006 une légère croissance, malgré une hausse de la part des voyages effectués avec des titres sociaux.

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DEPLA -rapport activité Bibus 2006
Edité le 12/10/07
Matériel roulant : sept bus standards GX 327 ont été livrés par la société Heuliez en 2006 et quatre bus art iculés ont fait l’objet d’une opération de gros entretien.
Environnement sécurité : le nombre total d’incidents signalés a baissé sensiblement en 2006, après la hausse constatée en 2005, avec moins de 230 incidents, contre 287 l’année précédente. Le sentiment de sécurité reste à un niveau élevé, à 92 %.
En termes de personnel, Keolis Brest employait, au 31 décembre 2006, 463 personnes dont 11 cadres. Le personnel affecté à la conduite représente 75,1 % et celui de maintenance 10,4 % de l’effectif. Le personnel féminin affecté à la conduite représente désormais 17,9 % des effectifs, alors qu’il représentait moins de 10 % en 2002.
Concernant l’appréciation de la clientèle, les enquêtes effectuées à intervalle régulier maintiennent un taux élevé de satisfaction de la clientèle, avec une satisfaction globale se maintenant autour de 90%. L’opinion sur la structuration des lignes a retrouvé un niveau de 80%, après les perturbations de fin 2004 et 2005, à la suite de la mise en place du nouveau réseau. La ponctualité et la lisibilité de l’information restent des points à améliorer, notamment à travers une meilleure fiabilité du système d’information des voyageurs.

B – Contribution forfaitaire au titre de l’année 2006
Pour 2006, la contribution due à Keolis Brest s’élève à 23 225 414,6 € TTC. En 2005, celle-ci s’élevait à 22 107 150,50 euros TTC, la contribution est donc en croissance de 5,06 %.
Cette évolution résulte pour l’essentiel de :
- la disparition désormais presque totale des aides aux salaires (26 390 € en 2006, contre 237 621 €
en 2005),
- la progression des indices gazole (+ 9 %) et salaires et charges (+ 3,28 %).
Les acomptes versés par Brest métropole océane en 2006 se sont élevés au total à 23 226 096 € TTC ; Keolis Brest est donc redevable en 2006 de la somme de 681,40 € TTC pour solder l’exercice
2006.
Par ailleurs, de nouveaux calculs des index salaires par l’INSEE pour les années 2004 et 2005 et un ajustement des effets promotion et recettes annexes par Keolis Brest pour l’année 2005 conduisent Keolis Brest à verser à Brest métropole océane une régularisation d’un montant total de 36 548 € TTC.
Il est proposé au conseil de communauté, après passage dans les commissions compétentes, de prendre acte des résultats financiers et du bilan d’activité de l’année 2006.
Avis commissions :
Avis de la Commission Politiques Urbaines : PREND ACTE
Avis de la Commission Administration Générale : PREND ACTE Avis de la Commission Services à la Population : PREND ACTE

Décision du Conseil de Communauté :
PREND ACTE

Publication le : 4 Juillet 2007
Reçu à la sous-préfecture le : 9 Juillet 2007

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DEPLA -rapport activité Bibus 2006
Edité le 12/10/07

Hormis les lignes 1 et 4 qui bien que pouvant être optimisées, les autres lignes sont une vraie catastrophe,
sommes nous aussi riches que cela?

sommes nous aussi riches que cela?